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慶陽網(wǎng)訊（記者 何海峰）12月26日9時整，一輛車廂內(nèi)粘貼著“慶祝銀西高鐵開通運營”小彩旗的“復興號”列車緩緩駛出慶陽站，向著西安方向進發(fā)。慶陽革命老區(qū)正式跨入了高鐵時代。

這是在全面建成小康社會收官之年，順利完成脫貧攻堅任務后，慶陽革命老區(qū)迎來的又一盛大喜事。

當天正式通車的銀西高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭(銀川)至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，是我國第一條以高速有砟軌道為主、設計速度250公里、基礎預留進一步提速條件的長大干線高速鐵路，也是重要的扶貧工程。

銀西高鐵北起寧夏銀川，縱貫甘肅慶陽，南至陜西西安，全長618公里，全線共設18座客運車站。高鐵串聯(lián)陜甘寧革命老區(qū)，對于促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、推動新時代西部大開發(fā)形成新格局，具有重要意義和深遠影響。

作為通車后的首批乘客，記者登上了從慶陽站首發(fā)的D4350次列車，1小時38分鐘后，抵達了西安北站。此前，乘坐汽車則需要近4個小時的時間。

慶陽是甘肅唯一的革命老區(qū)，山大溝深，交通不便一直是制約經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸。長期以來，“要致富、先修路”，一直是老區(qū)廣大群眾最樸素、最直接的企盼和愿望。

改革開放特別是進入新世紀以來，在黨中央的親切關懷和省委、省政府的大力支持下，歷屆慶陽市委、市政府都把交通建設作為一項極為重要的工程來抓，積極謀劃，全力爭取、推進重大交通項目，老區(qū)交通事業(yè)取得了長足發(fā)展。

9年前的12月22日，全長80公里、概算投資32.5億元的青蘭高速西峰至長慶橋至鳳翔路口工程正式建成通車，慶陽革命老區(qū)結束了沒有高速公路的歷史。

8年前的11月21日，經(jīng)過4C級改造的慶陽機場復航，當天即開通了慶陽至西安、蘭州的往返航班，慶陽革命老區(qū)打開了開放發(fā)展的新通道。

5年前的7月1日，西安至平?jīng)鲨F路全線客運正式開通。這條鐵路，在慶陽境只有11公里。就這短短的11公里，讓慶陽革命老區(qū)告別了“手無寸鐵”的日子。

26日開通的銀西高鐵，在慶陽境內(nèi)全長271公里，設有甜水堡、環(huán)縣、曲子、慶城、慶陽、寧縣6座客運車站，不僅大幅增加了慶陽鐵路通車總里程，更提升了慶陽的交通競爭力、對外開放度和人民幸福感。

2000多年前，秦始皇將世界上第一條“高速公路”——秦直道修到了慶陽，便利了中原內(nèi)地與邊疆地區(qū)的交通往來。

如今，銀西高鐵全線開通，慶陽革命老區(qū)駛入了高質量發(fā)展的“快車道”，向著新的更加輝煌的目標邁進。

從“手無寸鐵”，到“迎來高鐵”，慶陽老區(qū)人民的“高鐵夢”，圓了！