“守隧人”進入京廣高鐵瀏陽河隧道，開啟了地下70米的作業(yè)?！⊥鯓O　攝

中新網(wǎng)長沙1月29日電 (王極)廣鐵集團長沙電務(wù)段有一群高鐵“守隧人”，他們穿行于伸手不見五指的隧道作業(yè)，確保鐵路信號設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。1月28日，幾名“守隧人”進入京廣高鐵瀏陽河隧道距離地面70米深處，開啟6個多小時的“地下工作”。

京廣高鐵瀏陽河隧道位于湖南長沙市東部，全長10.11公里，是世界跨度最大的高速鐵路穿河隧道，也是國內(nèi)第一條同時穿越城市、河流和高速公路群的鐵路隧道，最深處距離地面達到70米。

“守隧人”使用專用測試儀器，測量軌道電路參數(shù)。　王極 攝

當天0時10分左右，廣鐵集團長沙電務(wù)段工長程斯，帶領(lǐng)3名工友一同清點工具，然后“全副武裝”進入京廣高鐵瀏陽河隧道。掀起水泥蓋板檢查信號電纜、打開箱盒測試軌道電路電壓、用專業(yè)儀表測試軌道電路參數(shù)、用扳手緊固應(yīng)答器螺絲……忙碌的身影在黑暗中不時閃動，對信號設(shè)備檢查和測試。

“隧道內(nèi)灰塵較重，且空氣不流通，較地面呼吸會更加費勁?！背趟拐f，長時間隧道內(nèi)作業(yè)會感到壓抑，精神消耗較大。

京廣高鐵瀏陽河隧道走勢呈‘V’型，兩頭高、中間低，隧道穿過河流處，即距離地面最深。當天的作業(yè)終點為K1571+337處，在瀏陽河的正下方。

“今天作業(yè)時間長，需從隧道入口步行5公里才能到達。除了須具備較強的業(yè)務(wù)技能外，還需有較好的體能儲備?！背趟拐f。

隧道里夏天悶熱難耐，“守隧人”口袋里得揣著解暑藥，冬天則十分干燥，塵土飛揚，口干舌燥。而隧道里的別樣交響曲，也讓在黑暗中作業(yè)的他們感到十分愉悅。

清晨5時，作業(yè)進入尾聲，混合著工具敲擊聲、電臺應(yīng)答回聲、地下水流聲的節(jié)拍，兩位工友情不自禁地拿著一把小工具敲擊著鋼軌，在隧道里唱響了別樣交響曲。

“高鐵風馳電掣通過的那一瞬間，覺得每個高鐵人都了不起！”程斯說。(完)