旅客走出慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳。俄少飛 攝

空中通道連通內(nèi)外

慶陽(yáng)網(wǎng)訊（記者 路世玲  徐雅荷）快要過(guò)年了，在國(guó)外工作的慶陽(yáng)人田學(xué)敏每天都很忙碌，他頻繁出入于各大商場(chǎng)，為親朋好友挑選心儀的禮物?！艾F(xiàn)在慶陽(yáng)的交通發(fā)展越來(lái)越好，從國(guó)外回來(lái)也比以前方便多了。”田學(xué)敏高興地說(shuō)。

2014年9月，18歲的田學(xué)敏踏上求學(xué)之路，坐著大巴車前往上海海洋大學(xué)需要一天一夜的車程，到達(dá)上海時(shí)已筋疲力盡。好在這樣的經(jīng)歷沒有持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，田學(xué)敏大學(xué)二年級(jí)時(shí)，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建完成，開始運(yùn)營(yíng)，同時(shí)有慶陽(yáng)直飛上海的航線，田學(xué)敏只需要半天時(shí)間就能到達(dá)學(xué)校。2017年，田學(xué)敏作為交換生前往國(guó)外學(xué)習(xí)，并在畢業(yè)后留校成為一名助教，此后他的回鄉(xiāng)路便更加遙遠(yuǎn)了。

“現(xiàn)在慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的航線越來(lái)越多，我回慶陽(yáng)時(shí)，可以先乘飛機(jī)前往北京或青島，再轉(zhuǎn)乘直飛慶陽(yáng)的航班就行。”田學(xué)敏說(shuō)，隨著慶陽(yáng)交通的不斷完善，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航線增加，立體交通網(wǎng)絡(luò)“越織越密”，慶陽(yáng)與國(guó)內(nèi)外各地的交流也愈加頻繁。

在國(guó)外的田學(xué)敏。徐雅荷 攝

“我還曾在國(guó)外見到過(guò)慶陽(yáng)香包和黃花菜等產(chǎn)品，遇見過(guò)來(lái)自慶陽(yáng)的游客，聽到熟悉的鄉(xiāng)音感覺很親切，也愈加思念家鄉(xiāng)的親人。今年，我準(zhǔn)備先飛往北京，再?gòu)谋本┺D(zhuǎn)機(jī)回慶陽(yáng)。”田學(xué)敏說(shuō)。

手握“外暢、內(nèi)聯(lián)、惠民”三張牌，2022年，我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)全力做足“通道、樞紐、網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)、治理、服務(wù)”六篇文章，持續(xù)提高民航運(yùn)輸水平。新增了烏魯木齊=慶陽(yáng)=杭州航線，開辟了慶陽(yáng)向西進(jìn)疆航空通道；將上海=慶陽(yáng)=蘭州航線優(yōu)化改造為每周5班的上海=慶陽(yáng)航線；將深圳=慶陽(yáng)=蘭州航線加密為每天1班，航線優(yōu)化后共增加運(yùn)輸起降92架（次），旅客吞吐量7333人次。截至2022年11月底，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)共保障完成運(yùn)輸起降3257架（次），旅客吞吐量278002人次。

慶城縣卅鋪鎮(zhèn)境內(nèi)高鐵與高速相伴而行（資料圖）。陳飛 攝

乘坐銀蘭高鐵回家鄉(xiāng)

“2022年12月29日，銀蘭高鐵全線正式開通運(yùn)營(yíng)。”在新聞里看到這條消息的慶陽(yáng)人田凱當(dāng)即拿起手機(jī)，開始瀏覽蘭州至慶陽(yáng)的高鐵票，規(guī)劃著回家時(shí)間。

今年31歲的田凱已在蘭州生活了13年，2010年考入西北師范大學(xué)，2014年入職中國(guó)工商銀行甘肅分行，十幾年間，他每年數(shù)次往返于蘭州、慶陽(yáng)之間，見證了慶陽(yáng)交通的“巨變”。

“2020年前，我去蘭州都是乘坐大巴車，早上七點(diǎn)就要出門乘車，等到學(xué)校已經(jīng)是下午三四點(diǎn)，8個(gè)多小時(shí)的車程，那滋味可真不好受?！碧飫P說(shuō)。每次出發(fā)的時(shí)候，他一大早就要拎著大包小包的行李前往汽車站，乘坐直發(fā)蘭州的大巴車。擠過(guò)大巴車那狹窄的過(guò)道，將行李放進(jìn)頭頂?shù)男欣罴苤?，在搖搖晃晃的車?yán)锘杌栌?。?lái)到蘭州車站后，他還要再換乘兩路公交，才能到達(dá)學(xué)校。

▲正在工作的田凱。徐雅荷 攝

2020年12月26日，銀西高鐵開通，田凱終于體會(huì)到了“出行路上的幸福感”?！爸恍枰胩鞎r(shí)間，我就可以坐著舒適、快捷的高鐵從蘭州回到慶陽(yáng)，雖然需要在西安中轉(zhuǎn)，可與以前相比出行條件好多了。”田凱說(shuō)。如今，隨著銀蘭高鐵的全線開通，讓蘭州與慶陽(yáng)的距離更近了一步，高鐵直達(dá)，全程只需4個(gè)多小時(shí)。

2022年，我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)籌資源要素，發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，把準(zhǔn)功能定位，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸安全便捷、票價(jià)低廉、準(zhǔn)點(diǎn)率高等優(yōu)勢(shì)，持續(xù)保障鐵路運(yùn)輸能力。截至2022年11月底，我市鐵路客運(yùn)站累計(jì)發(fā)送旅客72.39萬(wàn)人，累計(jì)收入9796.32萬(wàn)元。

2023年，我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)將圍繞建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”持續(xù)發(fā)力，加快鐵路項(xiàng)目謀劃。配合發(fā)改部門推動(dòng)西平鐵路開工建設(shè)；爭(zhēng)取慶陽(yáng)至長(zhǎng)慶橋、環(huán)縣至褚家灣能源專用線盡早動(dòng)工建設(shè)；會(huì)同有關(guān)部門啟動(dòng)涉鐵交通項(xiàng)目研究工作，依據(jù)3條鐵路在市域內(nèi)的走向、設(shè)站、與公路接駁、與客運(yùn)樞紐銜接換乘等控制要素，謀劃實(shí)施一批公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，力爭(zhēng)在“十四五”中期調(diào)整“窗口期”納入規(guī)劃、落地實(shí)施。

甜永高速天寧溝特大橋（資料圖）。 特約攝影 王啟寧 攝

一橋架兩端 出行不再難

“從前，這里山大溝深，百姓把這里叫做‘無(wú)日天溝’，意思是連太陽(yáng)都照不到底的深溝?，F(xiàn)在，天寧溝特大橋通車了，出去再也不用翻溝爬山了?！闭f(shuō)起從村里通過(guò)的甜永高速天寧溝特大橋，寧縣早勝鎮(zhèn)曹家村村民李旺時(shí)滿是自豪。

甜永高速天寧溝特大橋位于寧縣和正寧縣交界處，橋的一端是寧縣早勝鎮(zhèn)，另一端是正寧縣宮河鎮(zhèn)。兩地雖然雞犬相聞，但走起來(lái)卻很遠(yuǎn)。“從溝的這邊要到溝對(duì)面，步行要將近2個(gè)小時(shí)?！崩钔鷷r(shí)說(shuō)。

在天寧溝特大橋修建的幾年時(shí)間里，李旺時(shí)經(jīng)常和村里的老年人步行半個(gè)小時(shí)，到項(xiàng)目建設(shè)地附近的山頭上，眺望這座大橋一段一段建起來(lái)。據(jù)了解，甜永高速是國(guó)家推進(jìn)西部大開發(fā)、“一帶一路”重要交通項(xiàng)目，項(xiàng)目起點(diǎn)位于環(huán)縣甜水堡鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于正寧縣永和鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)303.59 公里。歷時(shí)5年建設(shè)的甜永高速于2021年7月9日全線建成通車運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了慶陽(yáng)市環(huán)縣、合水縣、寧縣、正寧縣4縣不通高速的歷史。

寧縣早勝鎮(zhèn)曹家村老人目睹甜永高速天寧溝大橋合龍。陳飛 攝

“以前去陜西，要先走國(guó)道，再走福銀高速，坐車需要4個(gè)多小時(shí)。甜永高速通車后，去陜西只要2個(gè)小時(shí)，車輛通過(guò)大橋只需2分鐘?！崩钔鷷r(shí)說(shuō)。

甜永高速不僅是慶陽(yáng)煤炭、石油礦區(qū)的重要能源和紅色旅游通道，也是連接寧夏銀川至陜西西安、咸陽(yáng)的快速高等級(jí)通道。慶陽(yáng)的杏子、蘋果，煤炭、石油等步入外銷“快車道”，對(duì)拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。“為進(jìn)一步提升高速公路在交通旅游融合、鄉(xiāng)村振興方面的帶動(dòng)作用，2022年，G69甜永高速慶城高鐵站出入口、環(huán)州故城出入口、環(huán)縣河連灣出入口3個(gè)高速公路開口子項(xiàng)目開工建設(shè)?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局工作人員說(shuō)。

據(jù)了解，2023年，我市緊扣構(gòu)建市、縣（區(qū)）“半小時(shí)交通圈”目標(biāo)，將織密“四縱三橫三聯(lián)兩環(huán)+十二出口”干線公路網(wǎng)，重點(diǎn)抓好G244打扮梁至慶城、G671太白至華池、G341華池至二十里溝口、G309西峰至合水和G244慶陽(yáng)東繞城公路等重大交通續(xù)建項(xiàng)目進(jìn)度，力爭(zhēng)提前建成通車。

九曲十八彎的環(huán)何公路虎洞半個(gè)城翻山公路（資料圖）。特約攝影 張永鑫 攝

回家駛上幸福快車道

慶陽(yáng)市第七中學(xué)教師王春花的手機(jī)相冊(cè)里，保存著一張?zhí)厥獾恼掌?。照片中，在碧空如洗的藍(lán)天下、溝壑縱橫的黃土地上，一條平坦的硬化路如玉帶般蜿蜒到大山深處。

“照片中的這條路，位于環(huán)縣四合原鄉(xiāng)，是我回老家韓老莊村的必經(jīng)之路，這道‘十八彎’的坡名叫楊河坡。通往我們村的這條主干道原來(lái)是一條土路，路面坑坑洼洼，下雨天不穿雨鞋出不了門。”王春花回憶道，因?yàn)槁凡缓茫郧按謇锶诉M(jìn)城都得徒步趕路，趕天亮?xí)r達(dá)到。她在高中的前兩年時(shí)間里，每周都要在這條路上徒步往返兩次。

“出行難”成為村民的“心頭病”，修路成為村民最大的期盼。2013年以來(lái)，環(huán)縣按照“優(yōu)先修建撤鄉(xiāng)變村區(qū)域、人口密集區(qū)域、產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中區(qū)域、縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)周邊區(qū)域道路，兼顧紅色旅游路，形成循環(huán)網(wǎng)絡(luò)路”的“四優(yōu)先一兼顧一循環(huán)”的建設(shè)思路，高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高要求推進(jìn)建制村通硬化路工程，于2016年底完成了全縣20個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)251個(gè)建制村100%通硬化路。

慶陽(yáng)第七中學(xué)教師王春花。路世玲 攝

“2016年路修通以后，村民出行方便了許多，再也不用起早貪黑徒步趕路了，出門硬化路抬腳上客車也變成了現(xiàn)實(shí)，很多村民還買了汽車，日子駛上了幸福的快車道。”王春花高興地說(shuō)。

王春花參加工作后，雖說(shuō)往返這條路的次數(shù)減少了，但每到逢年過(guò)節(jié)，或閑暇之余，她都會(huì)攜家人回到環(huán)縣老家，探望自己年邁的父母?！懊看伍_車行駛到楊河坡，看到如今的變化，心里都是滿滿的幸福?！蓖醮夯ㄕf(shuō)。

一路通百業(yè)興，農(nóng)村公路不僅是關(guān)乎經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“毛細(xì)血管”，更是關(guān)乎農(nóng)民幸福生活的“民生基礎(chǔ)”。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，我市農(nóng)村“四好村路”全域覆蓋，累計(jì)實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)4224條13646.4公里，占全市公路總里程的82.29%。

“為進(jìn)一步改善農(nóng)村群眾出行條件，2022年，我市自然村組通硬化路項(xiàng)目全部完工，累計(jì)完成里程1366.9公里?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局工作人員表示，新的一年，全市交通系統(tǒng)將持續(xù)辦好民生實(shí)事，新建自然村組道路1000公里，解決495個(gè)自然村通硬化路問(wèn)題，讓群眾共享交通發(fā)展紅利。