慶陽(yáng)網(wǎng)訊（慶陽(yáng)融媒記者劉易萌 胡蕊）日前，記者在G309線(xiàn)西合公路控制性工程——瓦崗川特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在進(jìn)行橋面鋼筋綁扎工作。據(jù)了解，該橋計(jì)劃于5月20日完成路基交驗(yàn)，5月底具備通車(chē)條件，為西合公路12月底全線(xiàn)貫通奠定基礎(chǔ)。

瓦崗川特大橋全長(zhǎng)1304米，主墩最大高度達(dá)126.3米，相當(dāng)于42層樓高；主跨160米的設(shè)計(jì)跨度，在黃土高原橋梁建設(shè)中堪稱(chēng)“大手筆”?！斑@座橋集‘高墩、大跨、復(fù)雜地質(zhì)’三大難點(diǎn)于一身。有濕陷性黃土、深溝陡坡等地質(zhì)挑戰(zhàn)，若按傳統(tǒng)工藝施工，這座橋在今年的5月份才能實(shí)現(xiàn)合龍”西部環(huán)宇建設(shè)集團(tuán)有限公司總工程師雷振東說(shuō)。

面對(duì)這些難點(diǎn)，技術(shù)突圍成為破局關(guān)鍵。針對(duì)高空施工這一技術(shù)難題，西部環(huán)宇建設(shè)集團(tuán)有限公司采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的分離式架體全封閉液壓爬模系統(tǒng)，使橋墩施工由原來(lái)的“爬樓梯”變成了“坐電梯”，速度和安全都實(shí)現(xiàn)了大幅提升。針對(duì)大跨度斜拉橋特性，采用了掛籃現(xiàn)澆施工法，在確保質(zhì)量的同時(shí)，使橋梁整體合龍時(shí)間提前至2024年12月18日。

據(jù)悉，G309線(xiàn)西合公路全長(zhǎng)53.143公里，全線(xiàn)貫通后，西峰至合水的車(chē)程將從1小時(shí)壓縮至23分鐘。項(xiàng)目建成后，對(duì)優(yōu)化市域骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加快城鄉(xiāng)交通一體化進(jìn)程、助推鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施、支撐慶陽(yáng)建設(shè)隴東綜合能源化工基地和陜甘寧毗鄰地區(qū)區(qū)域性中心城市具有重大意義。

目前，百余名建設(shè)者正晝夜奮戰(zhàn)，確保瓦崗川特大橋如期貫通。黃土地上的這道“鋼鐵飛虹”，正承載著鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新希望，向竣工通車(chē)的終點(diǎn)全力沖刺。